GPS-RTK技术在公路测量中的优选点灵活,布网方便,不受通视、网形的限制,测量速度,精度高等优点,大幅度的提升了工作效率,保证了公路勘测、放线精度。随着RTK技术提高,软件的完善,这项技术在公路勘测设计、公路施工放样等领域有着更广阔的应用，今天就位各位详细的介绍GPS-RTK在公路测量中的应用方法。

  当前，利用多基站网络RTK技术建立的连续运行卫星定位服务综合系统（Continuous Operational Reference System，缩写为CORS）已成为城市GPS应用的发展热点之一。CORS系统是卫星定位技术、计算机网络技术、数字通讯技术等高新科技多方位、深度结晶的产物。CORS系统由基准站网、数据处理中心、数据传输系统、定位导航数据播发系统、用户应用系统五个部分所组成，各基准站与监控分析中心间通过数据传输系统连接成一体，形成专用网络。在咱们进行测量之前首先要确认移动GPS已取得CORS基准站的授权（拥有CORS账号和密码）

  当然公路的纵横断面测量在高程精度上要求也很严格，我们用GPS-RTK测量在经过参数改正的情况下在5KM范围内，一般精度在±3CM内。笔者在316国道改建项目中，在一些公路连接处用四等水准高程和RTK高程进行了对比，结果如下表

  从上表的结果中，我们显而易见RTK的高程精度能够很好的满足一个四等水准的要求，当然前题条件是做参数计算的已知点离我们测量的外域比较近，上表测量时已知点在1KM范围内。

  因仪器的硬件、软件对GPS信号分辨率的误差和天线相位中心的偏移误差、天线对测量误差、天线高测量误差等仪器本身的因素引起误差，只可以通过测绘人员尽量满足最佳测量标准来减少误差。

  除了仪器本身的误差之外，还有外因引起的误差，详细情况主要有卫星运行轨道和地球自转对数据精确度的影响、卫星传输数据时受到干扰和测绘基站与移动GPS传输数据时，植物以及其他物体对信号的削弱或数据丢失引起的误差。对于卫星运行轨道和地球自转对数据精确度造成的误差不可能避免，只可以通过选择最佳的观测时段和尽量满足最佳测量标准的基准点来最大限度地减少误差。

  当卫星系统运行至美国最佳时段时，因相隔半球之遥。可能会产生假值。而且世界上的某些地区仍然不能很好地被卫星系统覆盖，也会产生假值。在高山、峡谷、森林区域、城市高楼密布区域，卫星信号会被遮挡很久，使得一天中能够适用于测量的时间受到很大的限制。对产生假值的解决方案是选择正真适合的上班时间，通过采用测设已知点的CPS-RTK测量成果的方法来发现数据中存在的质量问题。

  GPS-RTK外业坐标数据采集时，需要作业者细心，采集每个点位的坐标时，一定要用轻便强制对中杆精确对中，并在固定解的情况下，高程收敛指标RMS值小于0.01的时候采集，这样采集的数据才能满足中平测量的数学精度。GPS拟合高程值能够保证1.6厘米的数学精度。

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