5月23日10时50分，我国时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线。这标志着我国在高速磁浮技能范畴完成严重突破。高速磁浮列车能够添补航空与高铁客运之间的游览速度空白，关于完善我国立体高速客运交通网具有严重的技能和经济含义。

  该项目于2016年7月发动，由中国中车安排，中车四方股份公司详细施行，集合国内高铁、磁浮范畴优势资源，联合30余家企业、高校、科研院所组成“联合舰队”一起攻关。

  作为一种新式高速交通形式，高速磁浮具有速度高、安全可靠、噪音低、轰动小、载客量大、耐候准点、保护量少等长处。

  现在，我国高铁最高运营速度为350公里/小时，飞机巡航速度为800～900公里/小时，时速600公里的高速磁浮正好能够添补高铁和航空运输之间的速度空白。

  “以北京至上海为例，加上旅途准备时间，乘飞机需要约4.5小时，高铁需要约5.5小时，而高速磁浮仅需3.5小时左右。”据高速磁浮课题负责人、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁介绍。

  一起，高速磁浮具有“快起快停”的技能长处，能发挥出速度优势，也适用于中近距离客运。可用于大城市市域通勤或衔接城市群内的相邻城市，大幅度的进步城市通勤功率，促进城市群“一体化”、“同城化”开展。

  高速磁浮选用“抱轨”的方法运转，列车没有脱轨危险。牵引供电系统安置在地上，选用分段供电，同一供电区间只能有一列车行进，基本无追尾危险。与轮轨列车比较，磁浮列车没有传统的“车轮”，行进时与轨迹不发生触摸，无轮轨冲突，保护量也更少，具有全寿数周期本钱优势。

  据了解，环绕高速磁浮项目，中车四方股份公司现在正在建造高速磁浮试验中心、高速磁浮试制中心，估计本年下半年投入使用。

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