日前，记者走进建造中的副中心站归纳交通纽带，偌大的工地上，没有了建造初期的喧嚣，显得有些安静。但在片片“京帆”引航的纽带地下，上千名工人涣散在各个点位，严重地进行着机电设备装置，未来将为这座“地下城”输入各种动力动力。

  交通纽带西侧地下一层，接近预留航站楼的方位，数名工人正在焊接一段段承装电缆的“架桥”，昂首望去，各种管线连续就位，这座巨大纽带将经过很多线网，完结才智化办理运维。

  不只铺上了地上砖，挂起白色吊灯，还给侧墙包裹上装饰板，能够顺着标识找到“商务候车室”“检票口”等方位。

  身处地下纽带，即便没有照明，阳光也能经过多个“天井”洒向候车大厅，乃至是最基层的站台。

  此刻，一处“天井”之下，一字排开的多个铁路站台现已完结建造，轨顶风道结构竣工，站台预留出屏蔽门装置方位，下一步将进行轨迹铺装工程。

  京投纽带公司建造办理部一级司理刘新建介绍，从纽带东侧钻出地上，站在东广场上，能够看见天涯之隔的东六环。

  未来，广场经过连廊与东六环高线公园连通，市民旅客出站后，能够步行走到高线公园。

  新年往后，纽带项目工人连续返京，完结岗前安全训练后将连续上岗。气候回暖后，京帆广场也将当令发动铺装作业。

  到现在，副中心站归纳交通纽带机电设备装置完结至80%，装饰完结至70%，估计2025年末根本建成。

  该项目建成后，将成为亚洲最大的地下归纳交通纽带，一同也是“轨迹上的京津冀”重要节点。

  未来，这儿将集成2条城际铁路、4条轨迹交通、1条郊区铁路、15条公交接驳线分钟直达大兴机场和河北唐山，1小时抵达雄安新区和天津滨海新区，高效辐射京津冀、快速衔接中心城、快捷服务副中心。

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