通过三十年修车心得，谈日本车与合资车的差别！原创2023-12-14 16:11·学习计划我是修车工，从事汽车修理达三十多年，今天我给大家说一下汽车质量与材料的关系，主要说过去的日本车好，还是如今的中日合资车好，这样的一个问题许多年轻人都纠结，其实是没有接触过八九十年代进口 的日本车，没有前车之鉴。1984年首家合资车企北京吉普汽车有限公司成立，打开了中国汽车工业的合资大门， 也是这一天，中国 汽车工业史掀起了新的发展篇章。 合作共生，从此合资车企应运而生。本田汽车与广汽集团公司在1998年一月成立，各方出资50%，合作年限为30年。 2004年9月1日广汽集团股份有限公司与日本丰田汽车公司在广州组建成立，注册资本16.92亿元，双方各出资50%，合作期限也是30年，接着还有几家日本汽车企业也陆续与我国合资建厂。现在很多人在冷嘲热讽日系合资车的钣金质量上的问题，做工用料简配，技术落后等呼声，就这样的一个问题我就在这里先说一下八九十年代的日本汽车，然后自己分析研究，今天的合资问题到底出在哪里。八十年代和九十年代的日本进口车，也包括走私车，钣金质量特别好，首先它的铁皮用料不生锈，多少年也不会生锈，铁皮还不硬，但有弹性，韧性，修钣金特别好操作，隔音也不错，都有隔音棉，阻尼片等材料。那个年代进口的日本车就用上了电动电子技术，电子空调，电控技术应用很多，如今还有很多车不具备的，而且电子原件也好，很少坏，自动变速箱也耐用，发动机从来不漏油，地盘也够扎实，够稳重，底盘悬挂的所有横竖拉杆确实不太粗，但质量特别好，虽然单薄，可是承受的力度跟德国车是一样的，德国车的拉杆很粗，也很大，日本车上所有用料都是精炼，它在工件的强度上下足了功夫，塑料件更是一绝，比如前后保险杠都是塑料的，即使与车相撞，只有对方车受损，日本的保险杠很少坏，坏也是一点点而已，室内的塑料部件很少有经常损坏的，也不变形老化，一二十年都不用动，日本车很少出现电路故障，也不会轻易出现高温，抖动，烧机油等常见现象，在不缺油水情况下，也就剩下开了，60万公里无大修。通过我说完当年的日本车，在接着说现在的中日合资车，自从近十年间，合资车的质量材料开始下滑了，下滑的不是一星半点，造成很大一部分购买日系车的车主苦不堪言，无防撞梁，塑料替代品太多，漏油，封闭不严，噪音大，不做隔音，电气件不过关，确实跟三十多年前的车没法比，这就是追求降低造车成本，用料不当，不过关，所以导致整体日系车口碑下降，真不是日本车不行，是用料问题，材料加工工艺问题，像我们搞修理的还是怀念从前的日本车，它也确实有怀念的地方。有所建议，如果真的喜欢日系车，又怕质量不保，铁皮薄，底盘松散，塑料件用的过多，不安全，那就考虑买纯原装进口的日系车，哪怕买二手的都可完全，起码做工用料能保证，这是我的经验和使用心得，买日系车请第一先考虑原装进口的，日系车在工作通勤代步非常好，希望上述分享可以帮助你对日系车的认识和选择渠道。

  2024年01月16日，此外，当地时间6月21日，美联储主席鲍威尔就半年度货币政策报告出席国会众议院金融服务委员会听证会。鲍威尔表示，当前通胀仍高企，距离通胀率回落到2%的目标“还有非常长的路要走”。美国联邦公开市场委员会的几乎所有参与者都预计，在2023年年底之前进一步加息是“合适的”。

  实控人连续三年蝉联中国首富对此，郑州煤矿机械集团股份有限公司董事长焦承尧表示，“生产数字化”意味着整个生产的全部过程中没有一张纸质图纸，一切信息通过数字化传递；不需要人工参与中间环节，每一台设备都是智能单元，通过智能安排产能产线，一起联合工作。同时，生产数字化不仅意味着生产的全部过程的数字化，也要求终端产品的数字化。寻秦记国语电视剧免费观看-完整版-第一影院