昨天零点30分，有着40多年历史的地铁2号线开始安装站台屏蔽门。在安定门车站站台上，试点安装工程真正开始，工人们在外环站台中部向两侧来安装，首批安装7扇门体。预计最快将于2017年底完工。

  据北京市地铁运营有限公司相关负责的人介绍，此次加装站台门工程涵盖站台板加固、机房改造、站台门门体安装及监控、通信、火灾自动报警、给排水及消防、动力照明、通风空调系统等多个专业的改造任务。按照施工计划，站台板加固后方可安装门体，其他专业施工也会交替进行。

  据了解，1、2号线安装的站台门比一般线路屏蔽门矮，为半高式。继7月18日凌晨1号线永安里站开始安装站台门以来，2号线也将告别一直以来没有屏蔽门的历史。

  为不影响广大乘客的出行质量，地铁公司采取了不停运改造的方式，所以只能利用夜间短短3小时的检修时间进行实施工程，其施工难度和压力极大。为此，地铁公司将合理的安排施工工序、加强施工协调，不断总结优化实施工程的方案，针对施工全套工艺流程中也许会出现的问题制定完善保障措施和应急预案，全力确保运营安全和施工安全。

  相关负责这个的人说，因为只能在夜间停运时间进行，安装时间有限，所以工程时间只能往后拖。预计最快，也将于2017年底完工。届时，所有的地铁线路将均有屏蔽门。（记者贾婷）

  中国首条地铁北京1号线点，在北京地铁永安里车站，中国最早的地铁线号线成功立起第一扇屏蔽门。预计到2017年底，全线所有车站的屏蔽门安装完工。北京地铁1号线年历史。(中国独家报道)

  靠近轨道一方的站台处有钻孔痕迹、站台黄线处多了几个黑色的圆圈——细心的乘客能在南礼士路地铁站内发现这些变化。由于始建于1965年的1号线“年事”已高，站台强度不够，所以要先进行站台板加固工程，以更好地支撑站台门。

  众所周知，1号线年，是我国建设较早的一条地铁线。在地铁站内，一位线路分公司的工作人员解释:“朝着车头方向站，接触轨现在位于左侧，要重新布置于行车方向右侧。作为首个站台板加固试点站，南礼士路站提前组织了实施工程单位根据设计蓝图，完成车站试验段站台板加固方案。