当天下午4点30左右，15号线祁安路站一名晚年女乘客下车时被屏蔽门夹住，工作人员急速上前协助脱困，后经送医抢救该乘客仍不幸身亡。【事端详细原因有关部门正在进一步查询中】运营方对该乘客的不幸离世深感怜惜，将全力合作查询，并做好家族安慰善后及后续相关事宜，一起进一步确保线路安全运营。【安全提示】为了您和地铁运营安全，当列车车门、屏蔽门（安全门）门灯闪耀、警示声鸣响时，切勿强行上下车。

  一般人们在上下电梯的时分，假如电梯门行将封闭，人们会将手伸到两扇门之间，电梯门感应到物体就会从头翻开。但地铁屏蔽门只需遇到厚度超越限制的被夹物体才会弹开。地铁的屏蔽门跟电梯门仍是有很大不同！

  由于手的巨细及触碰面积巨细的不同，当咱们伸出手去隔绝屏蔽门时，地铁屏蔽门可不一定会有所感应，这时屏蔽门非但不会弹开，反而会执着地持续封闭，形成不必要的损伤。

  幻想一下，假如屏蔽门感应到物体后就彻底翻开，邻近的乘客就可能“趁机”进入列车，再翻开，再进入。在客流量较大的车站，这样的开开合合可能会重复屡次，导致列车延误，损害运营安全。

  所以，在遇到障碍物时，地铁屏蔽门会再次进行开关门，在确保人能及时移开障碍物的一起，也确保列车可以依照方案及时出站。

  屏蔽门和地铁门有两次防夹缓冲，重复弹开三次后，如再碰到障碍物，屏蔽门会彻底翻开。只需有一扇门没有悉数关上，列车就不会发动，一向停在站台，直至一切车门、屏蔽门悉数封闭。

  有些乘客以为，只需挤进了屏蔽门，就一定能顺畅的挤进车厢。但这恰恰是最风险的，由于你有很大的可能性被困在屏蔽门与车门的中心。

  虽然在各车站的屏蔽门都有加装障碍物勘探维护设备，以避免相关人员被困在屏蔽门和车门中心。可是这个行为实在是太风险了！所以， 当车门宣布“滴滴”的警报声，且黄灯闪耀时表明车门行将翻开或封闭，请不要接近车门。

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